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Projet d’élargissement à 2*3 voies de l’autoroute Casablanca – Rabat
Du 2009 au 2011
1. GENERALITES
L'autoroute Casablanca - Rabat constitue le maillon central du réseau d'armature autoroutier du royaume du Maroc. Elle relie la capitale économique et la capitale administrative du pays distantes de moins de 100 km et concentre sur son tracé la majorité des flux entre le Nord, le Sud et le centre du Royaume. L’autoroute « Casablanca – Rabat » est administrativement située dans les provinces ci-après :
Sidi Bernoussi-Zenata (Grand Casablanca),
Benslimane,
Skhirat-Temara,
Rabat – Salé.
Le tronçon concerné par l’élargissement à 2 x 3 voies est délimité au Sud par la bifurcation vers le contournement du grand Casablanca (PK 4+800) et au Nord par la bifurcation vers la rocade de Rabat et l’échangeur de Hay Riad (PK 62+100), constituant la limite de concession.
L’autoroute Casablanca – Rabat comprend :
4 Viaducs de franchissement d’oueds (El Maleh, Nfifikh, Cherrat et Yqem),
7 Echangeurs,
2 Passages Inférieurs (PI),
13 Passages Supérieurs (PS),
18 Passages Véhicules (PV),
13 Passages Piétons (PP),
15 Dalots Hydrauliques et 46 Buses (OH),
1 couple d’Aires de Service au PK 26+400,
La Barrière Pleine Voie (BPV) de Bouznika du PK 31+900 au PK 32+600.
Les travaux d’élargissement concerneront tous les ouvrages précités à l’exception de l’aire de service et des gares de péage sur échangeurs
2. OBJET ET CONSISTANCE DU PROJET
Le but des travaux d’élargissement de l’autoroute Casablanca – Rabat est de disposer d’une infrastructure pouvant supporter l’évolution croissante du trafic sur cet axe.
Profil en travers
Le profil en travers de la section à réaliser est comme suit:
2 x 3 voies de 3,50m de largeur chacune
Terre-plein Central variable de 3m (au droit des viaducs) à 13m (au niveau de la section courante)
Bande d’Arrêt d’Urgence variable de 2,00 à 3,00m
Bande Dérasée de Gauche de 0,50m
Consistance des travaux
Les travaux d’élargissement concernent :
L’élargissement de la section courante de l’autoroute. 85% du linéaire de l’autoroute sera élargi par l’intérieur au niveau du terre plein central et 15% du linéaire sera élargi par l’extérieur à l’approche des viaducs ;
La surélévation des PS pour les mettre au gabarit réglementaire et disposer d’une marge de 15 à 25 cm pour tenir compte des travaux de renforcements futurs;
L’élargissement par l’extérieur des viaducs sur Oued Ykem, Oued Cherrat , Oued Nfifikh et Oued El Maleh ;
Le prolongement des ouvrages hydrauliques et ouvrages de rétablissements enterrés tels que PP, PV et PI ;
3. ALLOTISSEMENT DES TRAVAUX
Afin d’assurer une gêne minimale aux usagers de l’autoroute, les travaux ont été décomposés en plusieurs lots comme suit :
Lot 1 : Dégagement du TPC. Ce marché a pour objet, le défrichage et le dessouchage des arbres au droit du terre plein central afin de libérer ce dernier pour les travaux d’élargissement des OH objet du lot 2.
Lot 2 : Prolongement des ouvrages hydrauliques. Ce marché a pour objet de prolonger les ouvrages hydrauliques au droit du terre plein central pour assurer la continuité de la piste au niveau de celui-ci. Ceci permettra de réaliser les travaux d’élargissement objet du lot 3 à partir du TPC et de maintenir la circulation sur 2*2 voies pour la majeure partie des travaux.
Lot 3 : Travaux d’élargissement proprement dit au niveau de la section courante.
Lot 4 : Travaux d’élargissement des viaducs.
Lot 5 : Ce lot comporte plusieurs marchés travaux tels que les travaux de rétablissement des contraintes réseaux et les travaux relatifs aux lots annexes.
4. SYSTEME D’EXPLOITATION
Le système d’exploitation de l’autoroute après la mise à 2*3 voies de l’autoroute restera inchangé.
5. ESTIMATION DU COUT DES TRAVAUX ET FINANCEMENT
Le montant des coûts des travaux estimé au stade actuel de l’avancement de l’opération est de 927 millions de dirhams HT.
Le Fonds Arabe de Développement Economique et Social (FADES) assurera le financement de ce projet à hauteur de 600 millions de dirhams. Le reliquat sera assuré par les fonds propres de la Société Nationale des Autoroutes du Maroc.
6. PLANNING PREVISIONNEL DES TRAVAUX
Le démarrage des travaux est prévu pour début 2009 et dureraient moins de 4 ans.
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| Liste des Projets |
 Autoroute El Jadida - Safi
Autoroute de contournement de Rabat
Autoroute de Berrechid - Beni Mellal
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