36ème édition des journées d’études et d’information annuelles de l’ASECAP
Date: 30/05/2008
Source: ADM
La 36ème édition des journées d’études et d’information annuelles de l’ASECAP s’est tenue à Marrakech du 18 au 21 mai 2008. Cet évènement a rassemblé plus de 350 participants autour du thème « Infrastructures européennes au-delà des frontières : Marché, concurrence et transport durable en tant que facteurs de développement pour le secteur ».
Ces journées se sont officiellement ouvertes le lundi 19 mai avec les messages de bienvenue de Monsieur Palenzona, Président de l’ASECAP, Monsieur Karim Ghellab, ministre de l’équipement et des transports, et Monsieur Otmane Fassi Fehri, Directeur Général ADM.
La première session a abordé le sujet des « obstacles et défis pour la restructuration et la mise en place d’un cadre réglementaire de l’UE pour l’industrie du péage ». Y ont participé Messieurs Paolo Costa, Président de la commission TRAN du parlement européen et Dean Herenda, sous secrétaire d’Etat slovène, la Slovénie assurant la présidence actuelle de l’UE
La seconde session a eu pour thème le « Bilan des activités de l’industrie à péage » et la troisième session de travail, clôturant ainsi la première journée, a abordé le sujet d’un « réseau de transport méditerranéen – Une analyse de la réalité du secteur du transport méditerranéen » avec pour modérateur monsieur Otmane Fassi Fehri.
La seconde journée a été marquée par les sessions parallèles techniques et la dernière session de travail abordant « Les développements de l’EETS (systèmes électroniques de péage) au sein de l’UE et les orientations futures du télépéage : objectifs du projet CESARE IV ».
C’est ainsi que plusieurs thèmes très importants ont été discutés lors de cette 36ème édition des Journées d'Études et ont particulièrement concerné les problématiques communes et relatives à l’industrie du péage, aux systèmes de transport intelligents (ITS) ainsi qu’au développement durable.
Concernant l’industrie du péage, les projets phares sont les solutions de péage à flux libre (free-flow) ou de péage par satellite. Ces solutions permettent une meilleure fluidité du trafic du fait qu’il n’est pas nécessaire de s’arrêter pour payer.
Par ailleurs, la problématique de l’interopérabilité du télépéage (ou péage à onde courte, solution très utilisée par les poids lourds européens) a été largement débattue et fait l’objet d’un projet à part entière. Ce projet a pour objectif principal d’asseoir un cadre réglementaire pour encourager l’Union Européenne à adopter l’interopérabilité pour un passage plus aisé au niveau des frontières. En parallèle, deux sociétés d’autoroutes européennes (ASF française et BIDEGI espagnole) ont pu mettre en service, en mars 2007, le premier télépéage transfrontalier européen sur la base d’un protocole d’accord entre les deux sociétés.
Le rôle des systèmes de transport intelligents (ITS) dans l’amélioration de la gestion du réseau autoroutier a fait également l’objet de plusieurs présentations. Un accent particulier a été mis sur la gestion des tunnels et l’intérêt primordial de la mise en place de solutions informatique et d’équipements de surveillance pour le suivi en temps réel de la viabilité de l’infrastructure et la sécurité des usagers.
Les différentes sessions ont suscité un grand intérêt de la part de l’ensemble des participants et ont permis à un grand nombre de cadres de la société (ADM) d’échanger avec les experts intervenant dans le secteur et de prendre connaissance des meilleures pratiques en matière d’exploitation des autoroutes.
De tels contacts rentrent dans le cadre d’un programme de modernisation de la gestion et de l’exploitation du réseau autoroutier marocain, à travers l’introduction de technologies de pointe. Cette modernisation, déjà en chantier, se traduit notamment par :
• La mise en place d’un réseau de fibre optique (570 km sont déjà réalisés)
• Interconnexion des sites d’exploitation
• Mise en place d’un système d’aide à l’exploitation (SAE) ;
visant ainsi l’information instantanée des usagers sur les conditions de circulation, la détection des incidents et l’organisation des interventions des équipes d’exploitation ainsi que le partage de l’information en temps réel entre les différents intervenants.
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[22/07/2010] 
