Mise en service de l’autoroute de desserte du Port Tanger Med
Date: 25/03/2008
Source: adm
Dans le cadre du développement du réseau autoroutier national, Sa Majesté le Roi que Dieu Le Glorifie a procédé le mardi 25 mars 2008 à l’inauguration de l’autoroute de desserte du Port Tanger Med. La circulation sur la section entre la Route Nationale 2 (reliant Tanger à Tétouan) et Ksar Sghir et le port sera gratuite jusqu’au vendredi 25 avril 2008 à midi.
D’une longueur de 54 km, l'autoroute Tanger – Port Tanger Med permet une interconnexion du complexe portuaire Tanger Med aux pôles économiques du pays. Mis en chantier en février 2003, le complexe portuaire Tanger Med connaît, cinq ans après, de nouvelles phases de développement le destinant en tant que port de transbordement à jouer les premiers rôles à la croisée des façades méditerranéenne et atlantique. Associé à un territoire de 500 km2 érigé en zone spéciale de développement, le complexe Tanger Med présente toutes les caractéristiques d'un méga projet de nature à révolutionner les données socio-économiques et structurelles de la région sur laquelle il se déploie. Conçue à la mesure de ce projet, l’autoroute Tanger – Port Tanger Med ambitionne de permettre au complexe portuaire d’atteindre pleinement ses objectifs. Plus largement, la réalisation de cette infrastructure permettra de :
développer les échanges commerciaux entre le Maroc et l'Europe,
donner à la côte méditerranéenne, zone touristique en pleine expansion, une dimension internationale,
désenclaver les régions traversées et améliorer les conditions socio-économiques des populations,
relier plus rapidement Tétouan au réseau autoroutier via la RN 2.
Cette autoroute s'intègre dans un réseau plus large d'infrastructures de transport routières et ferroviaires à grande capacité et contribuera largement à l'amélioration de la sécurité routière, à la réduction du temps de parcours et à la diminution des coûts de transport.
La construction de l'autoroute Tanger - Port Tanger Med a été confiée à plusieurs entreprises organisées en quatre sections pour faire face à l'ampleur des travaux et aux contraintes de mise en œuvre. C’est ainsi qu’il a été possible de mettre en service dès juillet 2007 deux premières sections fonctionnelles de 23 et 4,5 km reliant respectivement Tanger à la RN 2 et Ksar Sghir au Port Tanger Med.
La nature des zones traversées par l’autoroute Tanger – Port Tanger Med a occasionné des travaux importants. Le volume des terrassements atteint ainsi près de 41 millions de mètres cubes hors emprunt. Le passage par des zones à sols compressibles a généré des travaux de consolidation qui se sont traduits par la mise en œuvre de 150 mille mètres cubes de tapis drainant, 1 100 kilomètres de drains verticaux et 100 km de colonnes ballastées. La traversée des versants instables a quant à elle nécessité la réalisation de près de 1 400 mille mètres cubes de masques drainants et de près de 330 mille mètres cubes de bêches d'ancrage, en plus de l'instrumentation de certains remblais et déblais pour suivre le déplacement des sols et évaluer leur consolidation.
45 ouvrages de rétablissement ont été construits pour permettre la continuité du réseau de communication existant, ce qui représente une moyenne d’un ouvrage tous les 1,2 km. Afin d’assurer la transparence de l’infrastructure autoroutière par rapport à son environnement, 5 viaducs d’une longueur totale dépassant les 2 km ont été édifiés en plus de 5 ouvrages de franchissement d’oueds et de 172 ouvrages d'assainissement. La construction des ouvrages d'art de l’autoroute Tanger – Port Tanger Med a nécessité au total 152 mille mètres cubes de béton et 11 990 tonnes d'acier. La confection de la chaussée a nécessité, pour sa part, la mise en œuvre de 1 025 mille mètres cubes de GNT et GNF et 542 mille tonnes d'enrobés en deux ou trois couches selon la section.
Afin de préserver la sécurité des usagers, 98 kilomètres de glissières de sécurité ont été posées ; près de 1 900 mètres carrés de panneaux de signalisation ont été réalisés, en plus de 229 kilomètres de bandes horizontales de signalisation.
de voies latérales permettant de relier les ouvrages de rétablissement aux réseaux de pistes existantes ;
d’une signalisation horizontale et verticale adaptée ;
de 98 km de files de glissières de sécurité.
Le chantier de la section Tanger – Port Tanger Med a été caractérisé par la multiplicité des défis techniques à relever dont principalement la consolidation des sols compressibles rencontrés, la stabilisation des zones de glissements fossiles détectées, la limitation du recours aux carrières notamment en traitant les matériaux locaux à la chaux dans la partie supérieure des terrassements, la lutte contre l'érosion du sol et l’atténuation de l’impact du projet sur l’environnement. Sur la section Lechbaâ – Ksar Sghir, le délai des études a été plus important en raison de la nécessité de coordonner les deux projets autoroutier et ferroviaire et des problèmes d’instabilité du terrain qui ont nécessité plusieurs adaptations du projet.
Le coût de l’autoroute Tanger - Port Tanger Med avoisine 4 milliards de dirhams. Ramené au kilomètre, il constitue le coût le plus élevé sur le plan national, conséquence directe de la nature des sols rencontrés et du relief du site.
Le financement des travaux a fait intervenir le Fonds Koweïtien pour le Développement Economique Arabe (FKDEA) à hauteur de 21% du coût de l’ouvrage et le Fonds Arabe pour le Développement Economique et Social (FADES) à hauteur de 60% du coût des deux premières sections et de 34% du coût des deux dernières, alors que le reste a été supporté par ADM sur ses fonds propres.
La maîtrise d'oeuvre du projet a été assurée par une équipe dédiée, formée d'ingénieurs et de techniciens d'ADM. Les travaux principaux de construction ont été confiés aux entreprises turques MAK YOL, pour les sections Tanger – RN 2 et Lechbaâ – Ksar Sghir, et TEKFEN, pour la section RN2 – Lechbaâ et à l’entreprise marocaine HOUAR, pour la section Ksar Sghir – Port Tanger Med.
Avec l’ouverture de cette autoroute, le réseau autoroutier en exploitation par ADM atteint une longueur totale de 850 Km.
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[21/04/2013] 
